歐式起重機主梁、支腿、橫梁等結構件主要是由鋼板焊接而成，而且，在常用的起重機中，多是由薄板組焊的。薄板的波浪變形會影響起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性等，因此，如何降低鋼板的波浪變形是我國起重機制造業(yè)的一項重要課題。目前，在我國主要采取以下措施減少起重機鋼板的變形。

臺上，用壓板固定式或在焊接影響區(qū)加重物，使板件貼緊在平臺上。焊接時，由于板件受夾持物的約束而限制了角變形的產(chǎn)生，從而減少波浪變形。

對接腹板、蓋板要采取焊縫平制措施。如腹板的板料寬度不夠，板件要進行拼接，焊后要在平板矯正機上再次平制，以消除凸曲變形。

焊接壓應力和角焊縫產(chǎn)生的角變形是焊接過程中出現(xiàn)波浪變形的主要原因，抗波浪變形的能力，對于前者與板厚的平方成正比，對于后者與板厚的三次方成正比。設計時確定板厚，除考慮強度、剛度，穩(wěn)定和抗腐蝕條件外，也應考慮避免板件出現(xiàn)波浪變形的工藝條件。

通常梁和柱的腹板、蓋板的中部壓應力較大，容易產(chǎn)生波浪變形，因此工藝角鋼或工藝扁鋼應焊在中部，以增加腹板和蓋板本身的剛度。為了不影響梁的整體焊接變形，工藝角鋼和工藝扁鋼應在腹板、蓋板組裝成梁前在平臺上定位焊后，采取較大間斷段的間斷焊。

從設計角度上，應在保證強度的條件下，盡量減小焊腳尺寸。同時，合理減小焊接電流，加大焊接速度都能減小波浪變形。

歐式起重機鋼板拼接時，對接口頭坡口盡量采用X型，兩面對稱焊接使角變形減小。如板厚較小可開單面坡口，焊完一面焊縫后，另一面可用碳弧氣刨清根，使焊后變形小一些