1 汽車起重機盡量減輕車輛自重
增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質(zhì)量的條件下應(yīng)去掉車輛上不必要的附加設(shè)備。

2 汽車起重機盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。
汽車起重機在施工中，若車速在400km/h以下時，空氣阻力可忽略不計，但應(yīng)當(dāng)留意的是動彈阻力。當(dāng)車輛在不平坦的路面上行駛時，因其常常跳動造成吊掛裝置和輪胎的變形量增加，導(dǎo)致動彈阻力大增，與在良好路面上行駛的情況比擬，油耗增加30%-50%，因此，一定要修睦、養(yǎng)好施工便道。同時，車輛輪胎氣壓對動彈阻力的影響也很大。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，動彈阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積存力下降，將使動彈阻力減小。因此，施工中要留意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。

3 進步汽車起重機中發(fā)念頭壓縮比至尺度值。
這也是一個可行性的技巧，柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比進步，使壓縮終了的溫度和壓力進步，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)念頭的熱效率進步，有效功率增加，燃料消耗降低。詳細措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)念頭的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機尺度壓力的20%，汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。假如氣缸壓力達不到劃定的尺度，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)留意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動進步的傾向，過高的壓縮比及積炭易負氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，清除積炭長短常必要的；另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到劃定值，由于間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。

4 校好發(fā)念頭的供油提前角。
供油提前角過大或過小時均可導(dǎo)致發(fā)念頭的油耗增加，因此，要使發(fā)念頭有良好的使用機能，必需將供油提前角校準(zhǔn)。

5 降低單位載荷油耗量。 

在車輛狀況答應(yīng)的前提下，將車輛的載重量進步至額定載荷，即可進步出產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗明顯下降。 

6 把握經(jīng)濟車速。 

施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。此種情況下應(yīng)把握安全、油耗和車速幾方面的準(zhǔn)確關(guān)系。以太脫拉T815汽車半負荷為例，其油耗與車速的關(guān)系是：車速為25-30km/h時，油耗起碼，即在施工中，這個車速即能保證出產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟公道。 

7 準(zhǔn)確選擇汽車起重機潤滑油。

選好潤滑油是關(guān)乎汽車起重機的發(fā)動性能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的樞紐因素。技巧性的選擇汽車起重機潤滑油，冬、夏季應(yīng)選用不同規(guī)格和牌號的潤滑油。

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