上海寶馬會(huì)很多企業(yè)都推出所謂的“無(wú)人操控”設(shè)備，很多用戶(hù)都被“帶偏了”，認(rèn)為起重機(jī)已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，冷靜下來(lái)想想，其實(shí)都是一些很low的傳統(tǒng)控制技術(shù)，現(xiàn)在的起重機(jī)智能化發(fā)展還處于初級(jí)階段。

什么叫無(wú)人操控，遠(yuǎn)程遙控不是“無(wú)人遙控”，在起重機(jī)施工過(guò)程中，尤其是石化領(lǐng)域，有很多強(qiáng)輻射、高粉塵、化學(xué)危害等惡劣環(huán)境，起重機(jī)作業(yè)操作人員置身于這種環(huán)境中危險(xiǎn)很大，為了解決這一問(wèn)題，起重機(jī)用遙控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前市場(chǎng)真正需要的是符合“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代氣質(zhì)的技術(shù)。

當(dāng)前最前沿的無(wú)人化操縱一定是屬于汽車(chē)的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，雖然匯集了世界頂尖的人工智能專(zhuān)家，也只是停留在3級(jí)，比如：緊急自動(dòng)剎車(chē)、緊急車(chē)道輔助等，這些距離真正的5級(jí)水平——全工況無(wú)人駕駛，還有很大的差距。目前正在測(cè)試的Google“有條件無(wú)人駕駛”汽車(chē)僅僅是概念機(jī)型，還沒(méi)有商品化，特斯拉也僅僅是正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)。

實(shí)際上，基于無(wú)人操作的設(shè)備，是研發(fā)人員希望能夠?qū)⑷藗儚哪切┓爆嵉摹⒑翢o(wú)意義的、重復(fù)性的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。

汽車(chē)起重機(jī)設(shè)計(jì)理念是將實(shí)現(xiàn)吊重完成工程作為第一目標(biāo)，這與轎車(chē)是以人對(duì)精致生活舒適度的追求為出發(fā)點(diǎn)存在較大差異，這也注定很大一部分技術(shù)的研發(fā)要慢于汽車(chē)的節(jié)奏。而且更多的智能化享用類(lèi)的技術(shù)和配置要被客戶(hù)接受，造價(jià)也確實(shí)太過(guò)昂貴。

但是對(duì)于高端技術(shù)發(fā)展的探索是實(shí)現(xiàn)“高科技”起重機(jī)的必由之路。起重機(jī)用戶(hù)都知道，在實(shí)際吊裝過(guò)程中，可以說(shuō)基本碰不到兩個(gè)工況一模一樣的工程，起重機(jī)工況的復(fù)雜多變更是為無(wú)人技術(shù)研發(fā)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

靖江市起重設(shè)備廠專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種起重機(jī)，目前產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)29個(gè)省市自治區(qū)以及東南亞國(guó)家。主要產(chǎn)品有單梁橋式起重機(jī)系列、龍門(mén)吊系列、旋臂起重機(jī)系類(lèi)、平衡吊系列等多種產(chǎn)品。企業(yè)產(chǎn)品性能優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，價(jià)格合理，深得用戶(hù)好評(píng)。歡迎新老顧客咨詢(xún)洽談。