“智能”是關(guān)鍵。隨著我國(guó)人口紅利的逐步消失，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說75kg負(fù)載以下的機(jī)械手被納入機(jī)器人范疇，那么75kg負(fù)載以上的機(jī)械手就屬于智能起重機(jī)范疇。換句話說，智能起重機(jī)就是大型機(jī)器人。隨著“我國(guó)制作2025”戰(zhàn)略的施行，智能起重機(jī)的數(shù)量也許會(huì)少于機(jī)器人，但總值一定會(huì)高于智能機(jī)器人。

無人化的全主動(dòng)碼頭的試點(diǎn)正在擴(kuò)展，無人化的全主動(dòng)車間正在開始試點(diǎn)，起重機(jī)械正在向大物流跨界、正在向柔性加工體系跨界。也許，大部分智能起重機(jī)的“軸”數(shù)沒有機(jī)器人那么多，精度要求沒有機(jī)器人那么高，但防搖問題、糾偏問題、抗風(fēng)問題、群控問題、主動(dòng)抓取問題……對(duì)智能化的應(yīng)戰(zhàn)決不弱于機(jī)器人！

“綠色”太重要。起重機(jī)械是耗能大戶，但大部分起重機(jī)械非接連運(yùn)轉(zhuǎn)，均勻負(fù)載率低，其他行業(yè)的節(jié)能辦法如高效電機(jī)等很難在起重行業(yè)推廣。起重機(jī)械還存在本身的節(jié)能難題：如位能性負(fù)載在變頻驅(qū)動(dòng)時(shí)的制動(dòng)能耗回收問題，如流動(dòng)式起重機(jī)的油改電問題，如低負(fù)載時(shí)的電動(dòng)機(jī)功率問題，等等，都有待我們?nèi)ヌ骄咳ヌ幚怼?/span>

此外，經(jīng)過機(jī)電一體化來處理起重機(jī)減量化規(guī)劃，也現(xiàn)已提上了議事日程。眾所周知，在安規(guī)和各種規(guī)范里，起重機(jī)的安全系數(shù)定得很高。這些安全系數(shù)，習(xí)慣了起重機(jī)的機(jī)械化和電氣化，但并不徹底習(xí)慣起重機(jī)的智能化。

在沖擊負(fù)載被驅(qū)動(dòng)功能所改進(jìn)，當(dāng)野蠻操作被安全監(jiān)控和主動(dòng)操作所消除，當(dāng)智能制作、智能規(guī)劃使起重機(jī)能夠依據(jù)實(shí)踐工況所定制，在大批強(qiáng)制規(guī)范轉(zhuǎn)化為引薦規(guī)范，大批安規(guī)被取消后，這些安全系數(shù)的取值規(guī)模是否可商討？如能投合智能化的趨勢(shì)，在確保安全的前提下合理降低一些安全系數(shù)，對(duì)起重機(jī)輕量化的奉獻(xiàn)是怎么估計(jì)都不會(huì)過高的。

起重機(jī)智能化負(fù)重致遠(yuǎn)，起重機(jī)智能化大有可為。去產(chǎn)能靠智能化牽引，增贏利靠智能化幫忙，擴(kuò)需求靠智能化發(fā)力，跨國(guó)門靠智能化護(hù)航。