隨著眾多大型港口陸續(xù)建成，運(yùn)輸貨物量不斷增加，對(duì)戶外起重機(jī)的要求越來越高，提高集裝箱起重機(jī)防風(fēng)能力已經(jīng)成為了目前港口起重機(jī)管理工作的重中之重。

港口集裝箱起重機(jī)是位于碼頭前沿和集裝箱船舶之間負(fù)責(zé)集裝箱裝卸的設(shè)備，其裝卸速度與能力對(duì)碼頭作業(yè)率有直接影響。港口起重機(jī)風(fēng)災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致港口很多大型起重機(jī)設(shè)備損毀，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)港口正常的生產(chǎn)活動(dòng)也產(chǎn)生了不利影響，所以港口集裝箱起重機(jī)防風(fēng)設(shè)計(jì)研究迫在眉睫。

港口集裝箱起重機(jī)普遍采用配置夾輪器、電動(dòng)液壓頂軌器與夾軌器等部件的防爬裝置、系固裝置與錨定裝置來完成防風(fēng)保護(hù)，多能有效的保證起重機(jī)安全。造成港口集裝箱起重機(jī)防風(fēng)系固裝置出現(xiàn)拉力分配失衡情況的原因：在風(fēng)力作用影響下，起重機(jī)發(fā)生變形；施工存在誤差；因?yàn)槭艿侥Σ劣绊懀里L(fēng)系固裝置出現(xiàn)了彎曲；碼頭上安裝的銷軸偏離原中心位置。若在起重機(jī)其中一條門腿上安裝多重系固裝置，在起重機(jī)工作時(shí)，因?yàn)橄倒萄b置拉力分布不均衡，其中某個(gè)系固裝置所承擔(dān)的拉力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其自身應(yīng)承擔(dān)的拉力，那么該系固裝置也就會(huì)提前報(bào)廢，這種情況循環(huán)出現(xiàn)，最后就會(huì)造成起重機(jī)倒塌。