橋式起重機(jī)主梁的疲勞斷裂和脆斷，都表現(xiàn)為在某一處的開裂。而且其裂源點(diǎn)總是在缺口處，缺口就是指結(jié)構(gòu)截面在傳力途中的各種不連續(xù)，可以由機(jī)械加工所形成的內(nèi)部孔洞、邊緣切口、截面寬度或厚度在傳力途中的突變，也可以是由焊接所形成的幾何缺陷，還可以是由冶金或軋制工藝所形成的質(zhì)量不高，有了缺口就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中和應(yīng)變集中，就會(huì)使其處沒有裂紋到出現(xiàn)裂紋，這一過程叫啟裂。接著裂紋會(huì)擴(kuò)大，這過程可以叫行裂或裂縫擴(kuò)展。

橋式起重機(jī)主梁的疲勞斷裂和脆斷的區(qū)別在于行裂的快慢。疲勞裂紋或裂紋的擴(kuò)展是穩(wěn)定的，需讓作用力重復(fù)很多次，裂縫才有所開展；及時(shí)采取措施來補(bǔ)強(qiáng)，就可以解除危險(xiǎn)。脆裂裂縫是擴(kuò)展非常迅速，有時(shí)只要一次加力，就使災(zāi)難性破壞形成。將斷口拿來比較一下，在典型的疲勞斷口內(nèi)，環(huán)繞裂源點(diǎn)總有一較光滑的扇形區(qū)域，其外側(cè)晶粒結(jié)構(gòu)較粗，在外就是因所余下的凈面積不多而被靜力所拉斷的灰暗色纖維區(qū)域。扇形區(qū)所以光滑，就是因?yàn)樵倭鸭y相當(dāng)小時(shí)，它在每一次載力循環(huán)中都要開合，這就使裂紋兩面發(fā)生撞擊和摩擦，直至形成光滑面。后來由于裂口深了，擴(kuò)展速度逐漸加快，裂口來不及變成光滑，使所呈現(xiàn)的晶粒較粗。至于脆斷的裂口，只是在邊緣有一窄條灰暗色塑性唇，斷口的絕大部分都是閃光的晶粒結(jié)構(gòu)。