橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)是依據(jù)其載荷狀態(tài)和時(shí)間利用程度以及工作的循環(huán)次數(shù)等特性進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這涉及到起重機(jī)的工作級(jí)別。

有些橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)工作級(jí)別較低，而實(shí)際工作中，經(jīng)常滿載，連續(xù)的工作。其利用等級(jí)遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)級(jí)別，這種起重機(jī)極容易出現(xiàn)疲勞裂紋。特別是大跨度的橋式起重機(jī)，跨度較大，自重也較大，且工作頻繁，起制動(dòng)時(shí)的慣性大，對(duì)主、端梁影響較大，造成某些部位應(yīng)力集中，久而久之出現(xiàn)疲勞，產(chǎn)生裂紋。而裂紋往往出現(xiàn)在幾個(gè)典型位置：角型軸承附近；端梁兩側(cè)腹板的上下部，呈現(xiàn)以大車車輪為圓心向主梁則放射性開(kāi)裂；靠端梁的下部。當(dāng)然這類裂紋的產(chǎn)生，也和大車軌道接頭處不平整，接頭間隙過(guò)大以及大車車輪角型軸承座裝配不當(dāng)有關(guān)。

橋式起重機(jī)連接部位易出裂紋。雖然橋式起重機(jī)主梁和端梁連接部位的應(yīng)力最大，但實(shí)際在這個(gè)部位出現(xiàn)的裂紋不常見(jiàn)。裂紋一般會(huì)在主梁與端梁連接處主梁腹板與下翼板焊接處，先焊縫開(kāi)裂，后沿腹板向上延伸。在這個(gè)部位起重機(jī)主梁在端部截面發(fā)生顯著變化，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，加之起重機(jī)工作時(shí)的起載、卸載沖擊，此處長(zhǎng)期承受交變應(yīng)力。另外大車運(yùn)行不同步產(chǎn)生的，各種狀況累積，構(gòu)件也極易產(chǎn)生疲勞裂紋。