在建筑行業(yè)，經常性使用門式起重機進行材料、器械、橋梁鋼桁架及混凝土箱梁等吊裝、轉運。門式起重機的使用是為了實現吊裝作業(yè)機械化，減少人工勞動的作用，是企業(yè)提高生產效率和生產質量的重要工具。但是由于在施工過程中的不規(guī)范操作、安全防范措施不足等問題，門式起重機吊鉤墜落事故也給企業(yè)造成了嚴重的經濟損失。

門式起重機吊鉤疲勞斷裂是由于過度的循環(huán)載荷而發(fā)生的材料失效。在最終的疲勞斷裂之前，會產生許多不同的微裂紋，最終重復的動態(tài)載荷會傳播裂紋。當疲勞斷裂發(fā)生，很大程度上取決于材料的類型和形狀。疲勞斷裂是在施加應力時引起的。這個過程可以重復數百萬次，然后疲勞破壞足以導致材料失效。疲勞斷裂由許多變量決定。材料選擇非常重要。例如，鋁比諸如鋼的材料具有更小的抗疲勞性。此外，尖銳角的材料比具有圓角邊緣的材料更容易斷裂，因為尖角起應力集中器的作用，成為初始微裂紋的核心點。另一個原因是壓力正在循環(huán)應用。如果壓力可以在數量上減少，那么疲勞斷裂的風險就會減少。

門式起重機制動系統衰減或制動衰減是重復或持續(xù)施加制動后可能發(fā)生的制動功率減少，特別是在高負載或高速條件下。剎車失靈是由制動表面積聚的熱量以及隨后的制動系統組件中的變化和反應引起的，并且可以通過鼓式制動器和盤式制動器來實現。適當的設備和材料設計和選擇以及良好的冷卻可以顯著減少剎車失靈。在高性能駕駛時，剎車失靈最常發(fā)生。由于配置的影響，這種情況在鼓式制動器中更普遍。盤式制動器對制動器褪色的抵抗性更強，因為熱量可以更容易地從轉子和墊片上排出，并成為大多數門式起重機前輪制動器的標準配置。