液壓龍門吊起吊過程的動力學研究、大車帶載運輸過程的動力學研究、小車急停過程的動力學研究一直是生產(chǎn)廠家研發(fā)部門重點的研究對象。瞬態(tài)起吊過程對液壓龍門吊的沖擊是最大的，并且根據(jù)實際經(jīng)驗，不同的起吊方式和不同的起吊速度對液壓龍門吊橋架結(jié)構(gòu)沖擊是不同的，所以液壓龍門吊瞬態(tài)起吊過程的研究就是重中之重。

額定速度主梁跨中起吊在液壓龍門吊實際使用中是不現(xiàn)實的，起吊物體離地之后加速起吊過程的載荷不是一成不變的。因此在研究液壓龍門吊瞬態(tài)起吊重物過程的動力學問題，需要不斷的改變以往橋架結(jié)構(gòu)載荷模型，建立真實的橋架結(jié)構(gòu)受力模型。需要將重物吊離地面后的載荷看成是變化的，達到勻速運動時載荷才不在變化。同時需要改變重物的起吊位置和起吊速度，研究不同起吊條件下重物對橋架結(jié)構(gòu)的沖擊影響。

起升機構(gòu)、小車、大車的組合運動組成了液壓龍門吊一個整體的工作過程。用起升機構(gòu)加速起吊重物達到一定的穩(wěn)定速度，同時在吊重已經(jīng)離地時小車開始加速到穩(wěn)定的速度，當起升機構(gòu)運行到一定高度停止運動時，大車開始加速到穩(wěn)定速度運行，將重物運行到目標點，起升機構(gòu)下降卸載，完成一個完整工作過程，通過反復的運行記錄不同階段的沖擊力達到研究的目的。液壓龍門吊廠家只有通過多次測試，不斷的改善結(jié)構(gòu)才能使液壓龍門吊的運行更加平穩(wěn)。