集裝箱龍門(mén)吊最佳的運(yùn)行狀態(tài)是軌道側(cè)面與車(chē)輪輪緣留有20mm左右的間隙，輪緣不與軌道相接觸，車(chē)輪運(yùn)行無(wú)額外阻力，這時(shí)車(chē)輪和軌道的磨損很小。然而在實(shí)際工作中，由于制造偏差和安裝不規(guī)范等因素常會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪與軌道發(fā)生較大摩擦，發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

兩條軌道間的高低差不符合要求，根據(jù)GB／T10183-2005《橋式和龍門(mén)吊制造及軌道安裝公差》要求，軌道頂面相對(duì)于理論高度的極限偏差為±10mm，軌道間高低差一旦超過(guò)該數(shù)值，集裝箱龍門(mén)吊在運(yùn)行時(shí)可能會(huì)因載荷作用而出現(xiàn)橫向滑移，引發(fā)啃軌，這種情況需要調(diào)整軌道高低差，以解決啃軌問(wèn)題。

軌道安裝直線(xiàn)度較差，在集裝箱龍門(mén)吊的整個(gè)行程內(nèi)，側(cè)向允許的最大偏差為±10mm。如果側(cè)向偏差過(guò)大，將引發(fā)起重機(jī)啃軌，這種啃軌一般發(fā)生在側(cè)向偏差過(guò)大的特定軌道段上。這種情況需要將直線(xiàn)度超差部分的軌道調(diào)整歸位。

軌道跨度尺寸偏差過(guò)大，集裝箱龍門(mén)吊理想的運(yùn)行狀態(tài)是軌道中心線(xiàn)與起重機(jī)車(chē)輪中心線(xiàn)相重合，軌道側(cè)面與車(chē)輪輪緣間留有一定的間隙尺寸。一般規(guī)定起重機(jī)跨度S≤10m時(shí)，軌道跨度偏差不超過(guò)±3mm；起重機(jī)跨度S>10m時(shí)，軌道跨度偏差不超過(guò)±[3+0．25×(S一10)]mm；如果軌道跨度尺寸過(guò)小，則車(chē)輪內(nèi)側(cè)輪緣啃軌，如果軌道跨度尺寸過(guò)大，則車(chē)輪外側(cè)輪緣啃軌。出現(xiàn)此種情況，需要整體調(diào)整軌道跨度，直到符合規(guī)定。

集裝箱龍門(mén)吊在使用中因軌道固定壓板松動(dòng)使軌道發(fā)生移位而引發(fā)的啃軌，此種情況需要加強(qiáng)日常設(shè)備維護(hù)，緊固松動(dòng)的壓板，防止啃軌問(wèn)題發(fā)生。