輪胎式液壓龍門(mén)吊頂升油缸防墜落裝置采用彈簧頂珠固定方式，既能在活塞桿縮回時(shí)鎖死油缸，防止活塞桿墜落，又能在活塞桿伸出時(shí)脫開(kāi)頂珠，使油缸頂起輪胎式液壓龍門(mén)吊。

頂升油缸有助于減輕輪胎式液壓龍門(mén)吊的輪胎磨損，從而降低輪胎消耗成本；但在設(shè)備使用過(guò)程中，頂升油缸內(nèi)泄故障導(dǎo)致的活塞桿墜落事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)碼頭作業(yè)安全和成本控制造成不利影響。針對(duì)上述問(wèn)題，靖江市起重設(shè)備廠曾先后采取以下解決方案：一是修改輪胎吊電氣控制系統(tǒng)程序，當(dāng)頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)頂升油泵；二是為頂升油缸加裝彈簧，當(dāng)頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障時(shí)為其提供向上的拉力，從而防止活塞桿墜落。從實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看：方案一僅適用于頂升油缸發(fā)生輕微內(nèi)泄故障的情況，在頂升油缸發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)泄故障的情況下，活塞桿墜落事故仍然無(wú)法避免；方案二無(wú)法確定頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障后的下墜力，導(dǎo)致難以選擇彈簧型號(hào)。

鑒于上述方案應(yīng)用效果不佳，靖江市起重設(shè)備廠再次對(duì)輪胎式液壓龍門(mén)吊頂升油缸實(shí)施改造，為頂升油缸加裝防墜落裝置，從而有效防止頂升油缸內(nèi)泄故障導(dǎo)致的活塞桿墜落事故。當(dāng)輪胎式液壓龍門(mén)吊依靠輪胎直行時(shí)，頂升油缸處于初始狀態(tài)：活塞桿縮回頂升油缸缸體內(nèi)且支撐底座離地，鋼珠位于防墜擋環(huán)下斜面下方，鋼珠弧面頂端與防墜擋環(huán)中部豎直面間的水平重疊距離為5~20mm，鋼珠防墜支撐點(diǎn)與防墜擋環(huán)下斜面間的垂直距離為0~10mm。一旦頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障，防墜擋環(huán)可有效阻擋活塞桿下墜，確保輪胎式液壓龍門(mén)吊正常作業(yè)。當(dāng)輪胎吊轉(zhuǎn)向時(shí)，頂升油缸進(jìn)入工作狀態(tài)：活塞桿在液壓系統(tǒng)的作用下伸出頂升油缸缸體外，頂升油缸缸體上升，鋼珠位于防墜擋環(huán)上方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輪胎離地，支撐底座著地，為輪胎轉(zhuǎn)向操作作準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成輪胎轉(zhuǎn)向操作后，液壓系統(tǒng)減壓，活塞桿向頂升油缸缸體內(nèi)回縮，支撐底座離地，輪胎著地。當(dāng)防墜擋環(huán)到達(dá)頂升油缸缸體端部時(shí)，活塞桿停止上升，頂升油缸恢復(fù)至初始狀態(tài)。